ofo发布新款共享单车Curve:采用实心内胎,配备车筐

今日,小黄车ofo官方宣布将与700Bike联合推出一款新型共享单车ofo Curve,新款单车Curve在多个方面进行了优化设计,并且越来越符合“低运维”的概念,和现在的相比,还配备了车筐。

  3月9日消息 今日,小黄车ofo官方宣布将与700Bike联合推出一款新型共享单车ofo Curve,新款单车Curve在多个方面进行了优化设计,并且越来越符合“低运维”的概念,和现在的相比,还配备了车筐。

  在产品层面,一方面,ofo Curve采用机械式升降座管,以适配多数用户身高,用户可以根据升降座管上标出的身高刻度,把车座调整至符合自己身高的高度。

新款ofo共享单车Curve

  另一方面,在车胎上,ofo Curve使用了PU实心内胎。ofo方面宣称,PU实心内胎不会爆胎,同时其骑行体验和普通充气胎相比几无差异;在与充气内胎路感对比测试中,在负重125KG千克以内,PU实心内胎与充气胎的骑行舒适性效果近乎一致。

  此外,ofo Curve配备了全新的人体工学掌托把套,据称可给手掌提供额外的支撑。同时,Curve采用宽臀点设定坐垫和避震球减震设计,以吸收更多路面震动。在车身车架方面,Curve车身车架采用了高强度铝合金一体式设计,这使得ofo Curve车身也变得更轻。

  ofo方面还称,ofo Curve配备了收纳车筐。据了解,车筐采用固定重心设计,不会随着骑行的转向而摆动。同时,车架一体式护链罩设计,能有效防止用户在骑行时裙摆和裤腿卷入盘齿链条。

  在共享单车颇为重要的后期维护上,戴威认为,“免维护”在共享单车行业已经被证明是不可行的,各家都将目标转向寻求更加“低运维”的产品。

  对于Curve,戴威宣称,通过配置优化和多个独家专利设计,ofo可显著降低后期运维成本:

  ofo Curve采用高强度铝合金车架,以解决现有共享单车生锈问题;采用弹簧导轮拉链器,实时拉紧链条,以防止链条脱落、异响问题;采用KMC高强度防锈链条,抗拉强度据称超过国家标准55%

  此外,ofo方面还表示,针对链条保护、鼓刹制动、车筐、轮胎等方面,ofo都进行了针对性优化。

  戴威表示:“新一代共享单车ofo Curve在行业首次实现了在最大化用户体验的同时,最小化综合运维成本的目标,这是ofo和用户的双赢。”

  公开资料显示,ofo共享单车在2015年6月正式上线,目前据称连接超100万辆单车,覆盖全球近40个城市,注册用户超2000万,累计为用户提供超3亿次出行服务。

  对于新款小黄车ofo Curve,用户最关心的莫过于是否还是使用机械锁。因为现在很多使用者都借助机械锁的“弊端”,将小黄车ofo私用,如果改用电子锁的话,相信私用这个现象会有所改观。

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